Po strate víťazstva v Bahraine, má Sebastian Vettel šancu na reparát. Už druhý krát v rade si vybojoval pole position. Tento krát mu bude chrbát kryť jeho kolega Mark Webber. Premenia Red Bully svoju kvalifikačnú dominanciu? Šanca dažďa, veľká pravdepodobnosť výjazdu safety car a tlačenica po štarte. Všetky tieto faktory sú výzvou pre týmových stratégov.

Read the rest of this entry »

Mark Webber sa stal víťazom tretieho voľného tréningu a ukázal tak domácim fanúšikom, že aj s ním musíme v nedeľných pretekoch rátať.

Pilot Red Bullu bol rýchlejší presne o 0,210s pred víťazom podujatia v Bahraine Fernandom Alonsom.

Na trati sa stávalo, že v určitých sektoroch bola vyššia premávka a jazdci sa sťažovali na prejazd nimi. Doslova sa sťažovali na to, že nemali možnosť zajazdiť čisté kolo. Niečo podobné môžeme očakávať v prvej časti kvalifikácie.

Read the rest of this entry »

McLaren ukončil prvý deň tréningov v Austrálii v pozitívnej nálade, hovoriac o výkonoch, ktoré ukázali v oboch tréningových jazdách.

Read the rest of this entry »

Róbert Kubica vo výsledkovej listine 1. tréningu obsadil prvú priečku. Viac ako tento výsledok zaujali časy, ktoré v 1. tréningu jazdili jazdci Ferrari. Ich časy na dlhšie štinty vyzerajú veľmi konkurencieschopne.

Read the rest of this entry »

Virgin Racing dostal povolenie na zväčšenie palivovej nádrže po zistení, že jej veľkosť  nemá dostatočnú kapacitu nato, aby sa jazdci VR dokázali dôjsť do cieľa pretekov.

Read the rest of this entry »

Terajší aerodynamický balík Lotusu je výsledkom krátkeho vývoja, keďže Lotus dostal miesto na rošte ako posledný z nových týmov, zásluhou čoho inžinieri Lotusu vsadili na dizajn bez kontroverzných riešení. Tým má po všetkých stránkach ešte veľa práce, preto sa nemôže nikto čudovať tomu, že v prípade aerodynamiky kopírovanie riešení iných tímov je najrýchlejšia cesta vývoja.

Read the rest of this entry »

Upozornenie: Tento článok opisuje len pravdepodobný systém, tak ako si ho vysvetlujem ja, podľa rôznych zdrojov, fotografií a diskusií…

Na začiatku sezóny vyvolal nový systém McLarenu vlnu kritiky, hlavne od tímov Red Bull Racing a Renault. Proti tomuto riešeniu bol podaný oficiálny protest, ale FIA tento systém schválila ako legálny.  Jeho legalita/ilegalita je postavená na využití jazdcovho tela ako súčasti aerodynamického riešenia. FIA rozhodla v prospech McLarenu. Spustilo toto rozhodnutie vlnu búrlivého vývoja ako v prípade dvojitých difúzorov? Ako vlastne tento systém pracuje?

Read the rest of this entry »